En una conferencia llevadas a cabo en el Teatro La Comedia de Rosario, Argentina, con el apoyo de la empresa de indumentaria ecologica NORTHLAND, el investigador Luis Seguessa alertó nuevamente sobre la importancia de frenar eficazmente el CAMBIO CLIMATICO antes de que sea demasiado tarde, y sostuvo que es primordial que en Copenhague se tenga en cuenta la principal causa del problema para lograr un tratado internacional con un resultado favorable para toda la humanidad.

“La principal causa del cambio climático No son las emisiones de gases como se divulga, sino es el desmedido CONSUMO DE OXIGENO por parte de los vehículos que circulan por el planeta y que están debilitando en progresión geométrica la capa de ozono, nuestra única reserva de oxigeno”, alertó el especialista en Medio Ambiente y presidente de la Fundación Códigos.

Seguessa explica que un vehículo consume entre 50 y 100 litros de aire promedio por segundo. Teniendo en cuenta la actual población automotora (cerca de 800 millones de unidades), son más de 20 mil millones de litros de aire que se consumen por segundo en el planeta y que se devuelven a la atmósfera a medio quemar y en forma explosiva. Veinte por ciento de esto (cuatro mil millones de litros por segundo) es oxígeno puro que es tomado mayormente de la capa de ozono que es nuestra reserva de oxígeno y también del aire y del mar, porque sin oxígeno no hay combustión. La cifra es tan grande que no le da tiempo ni a lo verde ni a la plataforma marina a reponer esta pérdida.

La Fundación Códigos destaca la importancia de que las empresas automotrices reemplacen los actuales motores de combustión por eléctricos o de otra tecnología ecológica que no consuma oxígeno.Según Seguessa “El auto eléctrico nació junto al auto a gasolina, con tan solo 5 años de diferencia, pero hubieron razones que llevaron a esta tecnología a la muerte dejando al usuario sin la opción de elegir y obligándolo a consumir combustibles fósiles innecesariamente. Es importante entender que la solución NO esta en un cambio de combustible ya que cualquier combustible por más ecológico que parezca quema oxígeno en su combustión”

Seguessa finalizó la conferencia instando a la humanidad a unirse por la VIDA y a tomar conciencia sobre el mundo que le estamos dejando a nuestros hijos.

Los alpinistas podrían estar sufriendo un sutil daño cerebral cada vez que llegan a una cumbre, afirma un estudio.

La investigación, llevada a cabo en Italia, analizó el cerebro de algunos de los más importantes alpinistas antes y después de sus expediciones.

Los resultados mostraron cambios en el tejido cerebral de los deportistas a pesar de que exteriormente no se vieron problemas neurológicos obvios, dicen los científicos en la Revista Europea de Neurología.

La causa más probable, señalan los investigadores, es la falta de oxígeno que se experimenta en altas altitudes.

El estudio apoya otro similar llevado a cabo en España y publicado en The American Journal of Medicine (Revista Estadounidense de Medicina), que encontró también lesiones cerebrales causadas a altitudes más bajas.

“Este estudio confirma los datos de nuestra investigación sobre la atrofia que encontramos en una parte del cerebro de alpinistas expertos”, dijo a BBC Ciencia el doctor Nicolás Fayed, uno de los autores del estudio.

“Pero nosotros vimos también que se producían lesiones cerebrales más importantes en los alpinistas aficionados que en los profesionales.

“Por ejemplo, dilataciones de vasos perforantes muy finos dentro del cerebro y que se cree pueden ser zonas de infarto cerebral”, afirmó el científico.

Oxigeno

En la cumbre más alta del planeta, el Everest (con más de 8.000 metros de altura), se calcula que la concentración de oxígeno en el aire es sólo una tercera parte de la que se encuentra a nivel del mar.

El estudio del Instituto de Investigación y Rehabilitación Neuromotora de la Fondazione Santa Lucia en Roma, fue llevado a cabo con nueve alpinistas hombres.

Hemos visto que en sitios determinados del cerebro de los alpinistas dilataciones que en estudios recientes han sido relacionadas con infartos cerebrales Dr. Nicolás Fayed

Todos habían logrado la hazaña sin utilizar un abastecimiento adicional de oxígeno, una práctica frecuente entre los más importantes alpinistas.

Antes del viaje, los deportistas fueron sometidos a escáneres de resonancia magnética y se les hizo una revisión médica de enfermedades neurológicas.

Y los resultados se compararon con los de otro grupo de alpinistas de la misma edad y el mismo sexo pero que no habían escalado más de 3.000 metros.

Durante su carrera, tres de los alpinistas llegaron a la cumbre de al menos una de las montañas de 8.800 metros.

Y el resto alcanzó altitudes de al menos 7.500, pasando más de 15 días sobre los 6.500 metros.

Cuando los investigadores llevaron a cabo escáneres cerebrales de los alpinistas al regresar de sus expediciones, encontraron una disminución en la densidad y volumen del tejido cerebral en dos partes del cerebro.

Éstas fueron el tracto piramidal izquierdo y la cisura de Rolando (o gyrus angular).

Sin embargo, esta reducción no mostró ningún impacto directo en la ejecución neurológica de los deportistas.

Pero los resultados anormales de las pruebas de “antes” y “después” -afirman los científicos- podrían ser el resultado de un daño cerebral pequeño y progresivo causado por los repetidos viajes a las altas altitudes.

Y el daño al parecer no sólo es causado en las altas cumbres.

Aficionados

El efecto en el cerebro también se produce a alturas más bajas.

El estudio llevado a cabo por el doctor Nicolás Fayed encontró lesiones también en alpinistas amateurs que no habían llegado a los 8.000 metros de altura.

“Hemos visto que en sitios determinados del cerebro de los alpinistas dilataciones que en estudios recientes han sido relacionadas con infartos cerebrales”, afirmó el doctor Fayed.

El experto y su equipo han llevado a cabo cuatro expediciones para analizar los efectos de la altitud en el cerebro de alpinistas: a Mont Blanc (4.800 metros), a Kilimanjaro (6.000 m), Aconcagua (6.962 m) y al Everest (8.800 m).

“En todos los alpinistas que estudiamos vimos una discreta atrofia, como lo confirma el estudio italiano”, explicó el médico.

“Pero vimos que este tipo de lesiones aparecían incluso en el Mont Blanc, a 4.800 metros, quizás por la falta de aclimatación o quizás por el organismo propio de la persona”, acotó.

Y a pesar de que el cerebro es un órgano extraordinariamente resistente, tal como señala el doctor Fayed, no puede recuperarse de estas lesiones de alpinismo.

“Hicimos un estudio tres años después con los pacientes que tenían las lesiones y hemos visto que éstas seguían allí, por lo cual son lesiones crónicas, que quedan de por vida”, explicó el especialista.

Sin duda el mensaje no será bien recibido por el creciente número de alpinistas que intentan ascender las cumbres del planeta en un deporte cada vez más popular.

Se calcula que unos 5.000 alpinistas ascienden las cumbres del Himalaya cada año, y miles más viajan a los Alpes y a los Andes con el mismo objetivo.

Según el doctor Nicolás Fayed, “se les puede recomendar a los alpinistas que suban con oxígeno suplementario, aunque es algo que encuentran incómodo y prefieren no hacer.

“Pero el problema más grave que veo es que el alpinismo se está convirtiendo en un deporte de aficionados, de personas que no están bien preparados ni tienen una buena formación física.

“Y la mayoría no conocen las consecuencias que les pueden traer estas expediciones y como señalan estos estudios, por supuesto que pueden tener muchos problemas”, subrayó el neurólogo.

A sala repleta se llevó a cabo una nueva conferencia del investigador uruguayo Luis Seguessa en la Liga de Fomento y Turismo de Punta del Este dentro de la Semana del Mar en la que volvió a revelar que el mayor responsable del desequilibrio climático del planeta es el consumo de oxígeno por parte de los motores a combustión interna y no las emisiones de gases como siempre se ha creido. “La primera  prueba de ello es el debilitamiento de la capa de ozono (la única reserva de oxígeno que tiene el planeta), otra son los desiertos de oxigeno que se han encontrado en el mar y también las extrañas muertes de escaladores que han sucedido recientemente en los picos altos del mundo”, dijo Seguessa.
 
El líder de la fundación Códigos explica que un vehículo consume entre 50 y 100 litros de aire promedio por segundo. Teniendo en cuenta la actual población automotora (560 millones de unidades), son 20 mil millones de litros de aire que se consumen por segundo en el planeta y que se devuelven a la atmósfera a medio quemar y en forma explosiva. Veinte por ciento de esto (cuatro mil millones de litros por segundo) es oxígeno puro que es tomado mayormente de la capa de ozono que es nuestra reserva de oxigeno y también del aire y del mar, porque sin oxígeno no hay combustión. La cifra es tan grande que no le da tiempo ni a lo verde ni a la plataforma marina a reponer esta pérdida.
 
“La capa de ozono, además de ser un reservorio de oxígeno, es también una manta natural que nos protegía del inmenso frío del espacio exterior y de la potente fuerza calórica del sol. Al perderla, estamos experimentando cambios abruptos de temperatura en un mismo día, y esto irá en aumento. También se incrementarán los cataclismos como sequías, inundaciones, tornados, terremotos y la desaparición de los hielos en los polos, porque la velocidad de pérdida de ozono se está dando con progresión geométrica y no aritmética como se piensa, y en muy poco tiempo la gran fuente natural de abastecimiento de oxígeno del planeta, que es la capa de ozono, se agotará”, señaló.

La Fundación Códigos destaca la importancia de que las empresas automotrices reemplacen los motores actuales de combustión por eléctricos o de otra tecnología ecológica que no consuma oxígeno. Para el investigador uruguayo en Obama esta la esperanza de que esto suceda y de hecho una de las órdenes ejecutivas firmadas hace unos días por el nuevo presidente norteamericano emplaza a los fabricantes de automóviles a producir vehículos de consumo eficiente. “Nuestros hijos y nietos tienen derecho a vivir en un mundo como el que nosotros recibimos”, manifestó.
 
En esta conferencia Seguessa también hizo mención al grave peligro escondido debajo del Artico: el hidrato de metano, una bomba de tiempo a punto de explotar.
 
Durante la conferencia  Seguessa no solo mostró sus estudios científicos, sino que enumeró varios pasajes Bíblicos en los que queda claro que todos los  problemas que esta padeciendo la humanidad ya estaban escritos desde hace más de 3000 años en las Sagradas Escrituras y en el Código Secreto.
 

Una de las órdenes ejecutivas firmadas la semana pasada por el nuevo presidente norteamericano Barack Obama emplaza a los fabricantes de automóviles a producir vehículos de consumo eficiente, es decir, menos contaminantes. Esta en una excelente noticia para el mundo y para aquellos preocupados por el futuro del planeta.
 
La Fundación Códigos, bajo el liderazgo del investigador Luis Seguessa con sede en Punta del Este, Uruguay,  viene luchando desde hace tiempo en Latinoamérica para que la industria automotriz cambie la tecnología de sus motores y presente modelos eléctricos u otros no contaminantes. “Esto no solo frenaría los gases que se  emiten a la atmósfera sino también frenaría el gran consumo de oxigeno que hacen estas máquinas las cuales desequilibran todo el ecosistema del planeta”, puntualizo el especialista.  “La industria automotriz es la única que puede revertir  la crisis financiera y el cambio climático al mismo tiempo”, señaló este domingo en una conferencia impartida en la ciudad de Punta del Este, Uruguay.
 
Seguessa declaró que el problema de la sequía que estamos padeciendo también es
provocada principalmente por los motores de combustión interna.
 
Seguessa afirma que esta muy instaurado en la mente de las personas y en el mundo científico en general que son las emisiones de gases las que provocan el recalentamiento global; porque esa es la parte visible del asunto, sin embargo el estudioso insiste que el mayor responsable del desequilibrio climático es el consumo de oxígeno. “la primera  prueba de ello es el debilitamiento de la capa de ozono, otra son los desiertos de oxigeno que se han encontrado en el mar y también las extrañas muertes de escaladores que han sucedido recientemente en los picos altos del planeta”, dijo Seguessa.
 
El líder de la fundación Códigos explica que un vehículo consume entre 50 y 100 litros de aire promedio por segundo. Teniendo en cuenta la actual población automotora (560 millones de unidades), son 20 mil millones de litros de aire que se consumen por segundo en el planeta y que se devuelven a la atmósfera a medio quemar y en forma explosiva. Veinte por ciento de esto (cuatro mil millones de litros por segundo) es oxígeno puro que es tomado mayormente de la capa de ozono que es nuestra reserva de oxigeno y también del aire y del mar, porque sin oxígeno no hay combustión. La cifra es tan grande que no le da tiempo ni a lo verde ni a la plataforma marina a reponer esta pérdida.

La Fundación Códigos destaca la importancia de que las empresas automotrices reemplacen los motores actuales de combustión interna por eléctricos o de otra tecnología ecológica que no consuma oxígeno. Según Seguessa la humanidad ha sido engañada durante décadas y este es el momento que se sepa la verdad. Para el investigador uruguayo en Obama esta la esperanza de que esto suceda. “El auto eléctrico nació junto al auto a gasolina, con tan solo 5 años de diferencia, pero hay razones que llevaron a esta tecnología a la muerte dejando al usuario sin la opción de elegir y obligándolo a consumir combustibles fósiles innecesariamente.  Nuestros hijos y nietos tienen derecho a vivir en un mundo como el que nosotros recibimos”, manifestó.
 
 

El océano Artico, una de las zonas más sensibles del planeta a los efectos del cambio climático, podría perder la capa de hielo durante el verano dentro de cinco años, según ha pronosticado hoy el científico estadounidense Dennis Heineman.

El fenómeno alteraría un ecosistema ‘muy sensible’ y pondría en riesgo la supervivencia de osos polares y focas y de algunas especies que dependen del zoo plancton marino que se reproduce bajo la capa helada.

Los mares del hemisferio norte sufren con mayor intensidad el impacto de la actividad humana que los del sur, y el Artico es el más débil para enfrentarse al calentamiento global, ha expresado el científico norteamericano.

Heineman desarrolla su actividad en el Observatorio de los Océanos de Washington D.F. y ha elaborado el primer mapa mundial de los impactos humanos sobre los ecosistemas marinos, que reconoce seis valores distintos de deterioro en diversas zonas del planeta.

El estudio ha contemplado 17 variables distintas de la actividad humana sobre los mares y ha corroborado que mas del 40 por ciento de los océanos están afectados en algún grado, ubicándose en el norte los ‘mas delicados’.

El Mar del Norte, la costa de Noruega, el caribe, el Golfo Pérsico, y los de Japón y China son los que acusan con mayor intensidad los efectos de la actividad del hombre, y la sobrepesca es la principal causa.

El menor impacto lo registran los casquillos polares, aunque el del norte tiene menor superficie que la zona antártica, y la mayor parte de todos los mares del mundo tienen un impacto medio.

Heineman ha atribuido la ‘mejor salud’ del océano antártico al hecho de que es una zona escasamente explotada por actividades productivas como la pesca o la extracción de hidrocarburos y por estar protegida por convenios internacionales.

El mapa es una ‘herramienta muy útil’ para la comunidad científica y los gobiernos de los países con costa porque da una señal de alarma y establece los sitios donde hay que aplicar medidas correctoras urgentes, según ha afirmado el director del Centro Oceanografico de Gijón, Luis Valdés.

Heineman ha presentado hoy su trabajo de investigación en la última jornada del Simposio sobre los Efectos del Cambio Climatico en los Oceanos que se celebra en Gijón desde el pasado lunes con la asistencia de 450 científicos procedentes de sesenta países.

La catedrática de la Universidad de Oregon (EE.UU.) Jane Lubchenko ha advertido sobre la necesidad perentoria de reducir las emisiones contaminantes y tomar medidas que contribuyan a frenar la espiral de calentamiento en la que ha entrado el planeta.

Lubchenko ha considerado imprescindible y urgente la firma de un tratado internacional ‘mucho más duro’ que el de Kiotto respecto a la reducción de emisiones de efecto invernadero y la reducción del consumo energético.

La humanidad se enfrenta a la ‘encrucijada’ de adaptarse, modificar sus costumbres y tratar de minimizar los efectos que ha provocado con medidas ‘drásticas’ o resignarse a ‘lo que pueda pasar’.

Lubchenko ha propuesto la creación de áreas oceánicas protegidas totalmente, en las que no sea posible la actividad humana, como espacios de recuperación de la biodiversidad.

Según ha manifestado, se ha comprobado que las áreas protegidas regeneran con cierta rapidez y además mejoran las zonas circundantes.

Agencia EFE

Washington, 2 may (PL) Algunas regiones marinas de los mares podrían quedar desprovistas de oxígeno, lo cual afecta a los grandes peces y puede tener consecuencias negativas para los ecosistemas, según un estudio difundido hoy.

La investigación publicada por especialistas de Alemania y Estados Unidos en Science, reveló que los niveles de oxígeno disuelto decayeron durante el último medio siglo en zonas cálidas de los océanos Atlántico y Pacífico.

Esa tendencia se encuentra en aumento, debido a que el oxígeno se une con menos facilidad a aguas cálidas.

El hallazgo preocupa a los expertos, porque grandes peces como el pez espada y el atún tienen menos probabilidades de sobrevivir en aguas desprovistas de oxígeno, un problema que también puede dañar las economías costeras y ecosistemas.

De acuerdo con el estudio, la zona norte del océano Indico, el Mar Arábigo y la Bahía de Bengala, están escasos de oxígeno, sin embargo, hasta ahora no se ha detectado cambio alguno en su tamaño durante los últimos 10 años.

No obstante, existen evidencias de que en algunas regiones las bandas bajas de oxígeno entre 300 y 700 metros de profundidad se extendieron y movieron hacia aguas costeras, indicó el autor del estudio en el IFM-GEOMAR en Kiel, Alemania.

Según el estudio, la escasez de oxígeno se une a los problemas ocasionados por la pesca indiscriminada, que disminuye la población de peces, una situación que la Organización de Naciones Unidas trata de revertir para el 2015.

Está en la barrera Wilkins, un sector de la Península Antártica. Es la tercera vez que una capa helada en esa región colapsa en los últimos 10 años. Los científicos atribuyen el hecho a los efectos del calentamiento global.

Los expertos no son apocalípticos al punto de ver en este suceso un preanuncio de las catástrofes climáticas vaticinadas en el filme “El día después de mañana”. Pero sí lo valoran como una señal de advertencia sobre las ya indisimulables consecuencias del calentamiento global: una masa de hielo de 415 kilómetros cuadrados se desprendió ayer en el oeste de la Antártida, según informó el British Antarctic Survey (BAS).

El bloque está unido al conjunto de la barrera de hielo Wilkins -que se extiende por 13.000 kilómetros cuadrados sobre el Océano Glaciar Antártico y está a unos 1.600 kilómetros de Sudámerica- por un fino istmo helado comprendido entre dos islas. El riesgo tiene que ver con la rapidez con que se está produciendo el descongelamiento y las consecuencias que éste podría acarrear. En los últimos 50 años, en la región se registró el mayor aumento de temperaturas a nivel mundial, con un promedio de medio grado por década.

El desprendimiento de Wilkins -una plataforma que fluye sobre el mar- se agrega al que se produjo el último 28 de febrero, cuando una placa de más de 40 kilómetros de la misma barrera se desintegró por el aumento de las temperaturas. De todos modos, hay otros antecedentes preocupantes: en enero de 1995 colapsó la barrera Larsen A, y entre enero y febrero de 2002 también se desintegró la barrera Larsen B.

Los investigadores del BAS afirmaron que “si bien los témpanos se desprenden naturalmente de la plataforma, desplomes como éste se están dando con más frecuencia en las últimas décadas”.

Consultado por Clarín, el ecólogo Hernán Sala, integrante del Instituto Antártico Argentino, sostuvo que “este fenómeno es producto de un incremento de las temperaturas, en particular en esa región antártica”. La barrera Wilkins tiene un espesor de 400 metros aproximadamente y, según Sala, en la Península Antártica, el 80 por ciento de la superficie de las barreras ha colapsado en los últimos treinta años .”El calentamiento está dado, por un lado, por ciclos naturales de miles de años y, por el otro, por la acción humana con la liberación de gases invernadero, básicamente dióxido de carbono y metano”, dijo el ecólogo. Para Sala, este inmenso témpano no representa en sí mísmo un peligro, “porque los barcos que navegan en la zona tienen que tener precauciones en cuanto a la navegación. Tampoco puede provocar un incremento en los niveles de los mares, porque la barrera ya estaba en el agua”.

De todas maneras, si este proceso se hace crónico, los expertos estiman que, en el largo plazo, el aumento del nivel de los mares será inevitable y afectará a territorios donde las inundaciones se darán con mayor frecuencia.

“Toda la Península Antártica tiene mayor temperatura que el resto del continente antártico -explicó Mariano Memolli, director del Instituto Nacional Antártico-. Esto es lo que produce una rotura como la de Wilkins.” Y advirtió: “Si este proceso continúa hay que monitorear que no afecte al hielo continental, porque si eso ocurre entonces sí aumentaría el nivel del mar.”

Por su parte, para el glaciólogo Eugenio Yermolín, de la Dirección Nacional del Antártico, el caso Wilkins no es un asunto menor: “Las barreras sirven como reguladores naturales del clima y de la actividad de las corrientes oceánicas. Cuando desaparece una de estas barreras se produce otro tipo de circulación oceánica, otro tipo de clima, porque es como un espejo de la radiación solar. Al influir en el clima local, podría afectar también el clima global en una aceleración del aumento de la temperatura”, afirmó el científico.

CELEBRIDADES APOYAN CONFERENCIA SOBRE CAMBIO CLIMATICO

Varios empresarios, celebridades y ecologistas de Argentina se hicieron presentes en la conferencia de Luis Seguessa en la ciudad de Mar del Plata para conocer la principal causa del cambio climático. Entre los artistas se encontraban la conductora de televisión Mirtha Legrand, la actriz Patricia Palmer, el actor Gabriel Corrado, la comediante Iliana Calabro, y el diseñador Carlos Di Domenico, interesados en el problema ambiental.

Mirta Legrand pidió apoyo a los medios de prensa para que difundan esta gran alerta global.

“El auto eléctrico es la única solución para frenar el cambio climático”, señaló el estudioso.

El investigador uruguayo Luis Seguessa afirmó que el debilitamiento de la capa de ozono se produce por el consumo de aire por parte de los motores a combustión.

“La capa de ozono no es solamente un reservorio de oxígeno, sino también una manta natural que nos protegía del inmenso frío del espacio exterior y de la potente fuerza calórica del sol. Al perderla, estamos experimentando cambios abruptos de temperatura en un mismo día, y esto irá en aumento“, alertó Seguessa el 15 de enero de 2008 en una conferencia en el Grand Hyatt de San Pablo, Brasil.

Frente a una atenta audiencia, que contó con la presencia de empresarios, estudiantes, periodistas y personalidades de Brasil, el estudioso explicó que “son 20.000 millones de litros de aire que se consumen por segundo en el planeta y se devuelven a la atmósfera a medio quemar y en forma explosiva. Veinte por ciento de esto es oxígeno que es tomado de la capa de ozono. La cifra es tan grande que no le da tiempo a lo verde a reponer esta pérdida”.

Asimismo, Seguessa sostuvo que “la velocidad de pérdida de ozono se está dando con progresión geométrica y no aritmética como se piensa, y en muy poco tiempo la gran fuente natural de abastecimiento de oxígeno del planeta, que es la capa de ozono, se agotará”.

Por eso, propuso a las automotrices la sustitución de los motores a combustión por motores eléctricos que no consuman aire y, a las personas, que planten al menos siete árboles en su vida.

Luis Seguessa, líder de la Fundación Códigos con sede en Punta del Este, concluyó: “Nuestros hijos y nietos merecen recibir un mundo como el que nosotros recibimos”.